分配閥體內(nèi)裝有一組方向閥。來自油泵為壓力油液經(jīng)過調(diào)壓閥調(diào)整壓力后進(jìn)入分配閥，再由分配閥來控制流進(jìn)油缸的上腔或下腔，以實(shí)現(xiàn)活塞上升、回程或停止。分配閥由手柄操縱，根據(jù)工作需要，當(dāng)把手柄擺到上行位置時(shí)，閥桿便頂開閥，來自油泵的壓力油液就經(jīng)孔流入油缸的下腔，而油缸上腔的油液則經(jīng)孔流到油缸下腔，這時(shí)可使活塞上升；當(dāng)把手柄擺到停止位置時(shí)（注意：此時(shí)應(yīng)按停車按鈕開關(guān)，以保護(hù)電動(dòng)機(jī)），高壓油被閥封在油缸下腔內(nèi)，活塞將停止運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)停車保壓；當(dāng)把手柄擺到回程位置時(shí)，閥桿便頂開閥，來自油泵的壓力油液就經(jīng)孔流入油缸上腔，而油缸下腔的油液則經(jīng)孔流回油箱，這時(shí)活塞回程。

半自動(dòng)紙箱打包機(jī)的使用操作方法：

（1）把稱量好的膠料裝入打包箱內(nèi)，沿著道軌推入機(jī)中對(duì)準(zhǔn)壓塊。

（2）啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，將分油器操作手柄擺到“下行”位置，待壓塊低壓快速下行完畢后立即將手柄擺到“停止”位置。

（3）旋轉(zhuǎn)手動(dòng)換向閥的手柄，使卸包油缸活塞頂出打包箱內(nèi)的膠包。

（4）頂包油缸活塞回程后，就可關(guān)閉手動(dòng)換向閥，然后把分油器操作手柄擺到“下行”位置，使壓板在高壓下行壓包。

（5）對(duì)打包箱高壓下行壓包的同時(shí)，操作人員還可將膠料裝入打包箱內(nèi)，以待輪換打包。

（6）打包箱壓包完畢后，就可將分油器操作手柄擺到“回程”位置。待壓塊回位后就可推出打包箱。

半自動(dòng)紙箱打包機(jī)壓縮裝置按其安裝位置不同分為：上頂式和下壓式兩種。

（1）上頂式液壓壓縮裝置：上頂式液壓半自動(dòng)紙箱打包機(jī)的壓縮裝置的液壓大柱塞安裝在打包機(jī)的底梁上（一般在地下），大柱塞受到壓力油的作用上升，將皮棉從下向上頂壓，把包箱內(nèi)的棉花壓縮成棉包?？招谐虝r(shí)，柱塞依靠棉包的漲力和自重下行。這種壓縮裝置由于油缸安裝在打包機(jī)的底梁上，故安裝時(shí)對(duì)地基要求嚴(yán)格。

（2）下壓式液壓壓縮裝置：下壓式液壓半自動(dòng)紙箱打包機(jī)壓縮裝置的大柱塞安裝在打包機(jī)的上梁上，大柱塞受到壓力油的作用下行，把包箱內(nèi)的皮棉壓縮成棉包。空行程時(shí)，活塞需壓力油作用，使其返回。

紙箱打包機(jī)次負(fù)載（由打包機(jī)功率而定）試車是在擠壓2～~6毫米厚的廢鋼鐵情況下進(jìn)行的，試車使用的廢鋼鐵量應(yīng)能擠壓出半自動(dòng)紙箱打包機(jī)說明書上規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包塊重量的50~60%的包塊。打包機(jī)試車是在手動(dòng)操作下進(jìn)行的，先以19.9兆牛/米（200公斤力/平方厘米）的工作壓力擠壓三個(gè)包塊，然后再以31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）的工作壓力擠壓五個(gè)包塊。

當(dāng)壓蓋達(dá)到行程末端時(shí)，它就壓在滑閥上，滑閥，經(jīng)管路同葉片泵的安全閥相接。這時(shí)，壓蓋液壓缸活塞腔同回油管路相通?；y向左移動(dòng)的同時(shí)與葉片泵相通，并且經(jīng)過滑閥使偏心泵1同回油管路相通。此時(shí)液壓系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)。這些操作結(jié)束以后，半自動(dòng)紙箱打包機(jī)自動(dòng)做好了下一個(gè)擠壓的重復(fù)循環(huán)。當(dāng)半自動(dòng)紙箱打包機(jī)工作時(shí)，可利用滑閥的手柄使各機(jī)構(gòu)回復(fù)到原始位置。但禁止同時(shí)移動(dòng)這兩個(gè)滑閥的手柄。

金屬打包機(jī)用于金屬加工業(yè)的薄板廢料的打包。打包的薄板廢料厚度可達(dá)3毫米，包塊密度可達(dá)2.0噸/立方米。擠壓彈性較大的廢舊金屬件時(shí)所得到的包塊密度將明顯降低。高壓的液壓傳動(dòng)裝置保證了從壓蓋開啟到包塊從擠壓室推出的全部打包工序自動(dòng)化。這樣，一臺(tái)打包機(jī)就可由一名工人進(jìn)行操作，在打包的同時(shí)還可完成往裝料箱里裝廢鋼鐵的工作。

半自動(dòng)紙箱打包機(jī)主機(jī)架和打包箱。該機(jī)的主機(jī)架是承受打包壓力的框架，由底座、下橫梁、立柱、上橫梁和預(yù)壓缸支架組成。兩條立柱用大螺母將上下橫梁連成一個(gè)框架。在左立柱上裝有可繞立柱轉(zhuǎn)動(dòng)的打包箱支架，四個(gè)打包箱呈十字形懸掛在支架上，支架由轉(zhuǎn)箱裝置帶動(dòng)。電氣控制系統(tǒng)。控制柜的儀表板上裝有各指令按鈕和儀表，為便于操作，部分聯(lián)動(dòng)鈕也裝在稱量裝置控制箱里，稱量操作者也可以按動(dòng)控制箱的按鈕進(jìn)行打包操作。手動(dòng)操作電路也可使各油缸單獨(dú)動(dòng)作，以便于修理。該機(jī)打包聯(lián)動(dòng)工作過程是這樣的：操作人員首先合上控制柜的主開關(guān)，然后啟動(dòng)油泵。當(dāng)稱量操作人員按動(dòng)稱量箱提升按鈕時(shí)，稱量箱支架在回轉(zhuǎn)立往油缸的作用下上升，把在磅秤上的稱量箱抬起，稱量箱的支點(diǎn)落在支架的支座上，當(dāng)支架上升到一定高度時(shí)，觸動(dòng)行程開關(guān)，接通轉(zhuǎn)箱裝置的電動(dòng)機(jī)，同時(shí)吸起定位電磁鐵，此時(shí)稱量箱與打包箱同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)箱體轉(zhuǎn)過90°時(shí)，打包箱觸動(dòng)機(jī)架右邊立柱的行程開關(guān)，箱體便停止轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁鐵釋放及定位。這時(shí)，打包操作人員按動(dòng)打包按鈕，打包油缸活塞上升，對(duì)膠料進(jìn)行壓包。當(dāng)打包壓力升到19.61MPa時(shí)（即壓在膠料上的作用力為980kN），壓力繼電器動(dòng)作，發(fā)出信號(hào)使電液閥換向，打包油缸保壓；在此同時(shí)，預(yù)壓缸下降，將稱量箱中的膠料壓入打包箱；頂包缸同時(shí)上升，把壓好的膠包頂出打包箱面，當(dāng)膠包完全頂出時(shí)，觸動(dòng)頂包缸下面的行程開關(guān)，使頂包缸前進(jìn)，把膠包推出打包箱外；推包缸前進(jìn)到規(guī)定位置便觸動(dòng)另一行程開關(guān)，使推包缸后退到極限位置時(shí)，又觸動(dòng)行程開關(guān)，此時(shí)打包缸、預(yù)壓缸和頂包缸同時(shí)回程；當(dāng)預(yù)壓缸回程到極限位置時(shí)，再觸動(dòng)行程開關(guān)，把聯(lián)動(dòng)操作線路切斷，整個(gè)工作循環(huán)完畢。如再按動(dòng)打包按鈕時(shí)，聯(lián)動(dòng)工作循環(huán)又重新開始。

由于受半自動(dòng)紙箱打包機(jī)裝料設(shè)備外形尺寸的限制，不允許兩臺(tái)或更多的吊車同時(shí)進(jìn)行裝料作業(yè)，無論哪臺(tái)吊車，在半自動(dòng)紙箱打包機(jī)上空鄰近吊車沒讓出地方的時(shí)候，都不得不停車等待。除此之外，往往要對(duì)等待打包的廢鋼鐵進(jìn)行挑選分類，以便挑出不能打包的廢塊，在這道工序里還要占用裝料吊車。所有這些均會(huì)導(dǎo)致吊車的非生產(chǎn)性的停產(chǎn)。由于這些原因，裝料周期則超過了3分鐘，于是便降低了打包機(jī)的生產(chǎn)率。

立柱全部采用標(biāo)準(zhǔn)圓鋼加工而成。機(jī)架的上、下橫梁采用框架式橫梁形式，其兩邊立柱由圓鋼制成，分為主、副立柱。整個(gè)機(jī)架由上、下橫梁，中心立柱和主、副立柱連接而成?？蚣苁綑C(jī)架和圓立柱式機(jī)架各有特點(diǎn)：框架式機(jī)架所用材料，一般采用槽鋼，其抗彎和抗拉性能較好，整體結(jié)構(gòu)美觀。但是，機(jī)架在制作時(shí)，立柱與上、下橫梁連接的垂直準(zhǔn)確度難以保證，機(jī)架組件間的互換性較差，因此，制作難度較大。圓立柱式機(jī)架，加工裝配簡單，工藝性能好，工作空間寬敞。但是，圓立柱螺帽預(yù)緊力難以掌握，工作時(shí)，半自動(dòng)紙箱打包機(jī)震動(dòng)，連接螺帽易松動(dòng)。